input vedr skift fra kilosvin til grisling

[flubber2110]

linker lige til det kære MCG:

http://www.motorcykelgalleri.dk/html/for_messageDetail.asp?MSG_ID=76664

 

[sturf]

jeg ville da gerne bytte  med et kilo svin

[Kondi]

Som de selv kommer ind på, er forskellen fra 0-100 km/t mellem de to ikke speciel stor. Det er mere på den anden side at 1000'eren rykker igennem. Men på snoede veje og lidt "by'ræs" er 650'eren vel rigelig.
Bare gi den lidt håndtag, så skal den sgu nok flytte sig.

Går dog selv og overvejer skifte til 1000'er. Mest fordi den ekstra potte pynter så dejlig

[flubber2110]

jeg ville da gerne bytte  med et kilo svin

skal da prøve og høre 


hvad er det største argument for i valgte kilo frem for gris?? (dem der altså kører kilo)

[sturf]

Som de selv kommer ind på, er forskellen fra 0-100 km/t mellem de to ikke speciel stor. Det er mere på den anden side at 1000'eren rykker igennem. Men på snoede veje og lidt "by'ræs" er 650'eren vel rigelig.
Bare gi den lidt håndtag, så skal den sgu nok flytte sig.

Går dog selv og overvejer skifte til 1000'er. Mest fordi den ekstra potte pynter så dejlig

det der med potten er jeg med på 

[flubber2110]

Som de selv kommer ind på, er forskellen fra 0-100 km/t mellem de to ikke speciel stor. Det er mere på den anden side at 1000'eren rykker igennem. Men på snoede veje og lidt "by'ræs" er 650'eren vel rigelig.
Bare gi den lidt håndtag, så skal den sgu nok flytte sig.

Går dog selv og overvejer skifte til 1000'er. Mest fordi den ekstra potte pynter så dejlig

det der med potten er jeg med på 

dyr potte siger jeg bare 

[Kondi]

ja, og som om det ikke er nok, er forsikring dyrere og den kører kortere pr. liter. Ren galskab!  Den er dybt overvurderet...

[Mikkel Dige]

Jeg prøvede begge cykler inden jeg købte , og man kan sku godt mærke forskellen. Specielt momentet 102 nm mod 62 nm.
Om det er prisen værd ? det er jo op til en selv.

[Big G]

1) ekstra moment
2) ekstra potte
3) har et par køre-kammerater på grisling, de kan i princippet godt hænge på på små snoede veje, men skal kæmpe gevaldigt. På lige stræk, hænger de ikke på.

[kent]

har ikke prøve 1000 men er godt tilfreds med min grisling som ikke er så tung at danse med på små veje og bykørsel. ( som der er mest af, bor i taastrup)

[blz]

jeg synes helt klar der er en fordel at der er lidt vægt i cyklen - og 1000'neren har styrke nok til at køre uændret når der er 2 personer opparkning på - og det at man skal arbejde lidt på at ligge den ned

men jeg har kun 10km erfaring på en Grisling på snoede veje og 12000 km på et kiloSVin

Grislingen er vel nok når man kun køre nogle små tur på landet alene - men ved skift vil der sikkert være et savn hvis man er van til frisk kørsel på et kiloSVin

[flubber2110]

har ikke prøve 1000 men er godt tilfreds med min grisling som ikke er så tung at danse med på små veje og bykørsel. ( som der er mest af, bor i taastrup)

jo kender godt de der veje i Taastrup og omegn...

[Stens'pil]

Jeg har lige været ude at køre på en GSX600F,
og hvis i syntes at et k-SVin virker tungt på de små snoede,
såå tro om igen, jeg troede sq der manglede dæktryk i forhjulet
og mht. moment så stod jeg jo nærmest stille
Den er tung i røven, selfølgelig ikke for at sammenligne en 600F med en SV650.
Der til skal lige siges, jeg aldrig har prøvet en grisling, men det kommer jo nok en dag.

[Grand Danois]

Hvis et kilosvin er udenfor din bekendtes "comfort-zone" er det da en god ide at skifte til 650 - rigtig god enda. Det er bedre at kører på en 650 og være "oven på" end på en 1000 og være lidt halv nervøs. MEN han skal da have prøvet en 650 af for at se om der nu er den forventede forskel....

[SA]

Jeg er gået fra en sv650sk1 til sv1000s(k3). Synes ikke den er specielt mere træg ved svingkørsel. Men virker meget mere rolig, hvilket tildels kan skyldes en lidt hårdere affjedring og en styrdæmper. Direkte sammenlignet med en kammerats Gixxer1000 '06 er den dog noget træg. Helt ærligt så har en 650'er rigeligt med kræfter til de danske landeveje og en banedag i ny og næ. Men 1000'erens moment gør, at man bare ALTID føler sig overlegen! Til gengæld mister man lidt af det kick det giver ved frisk kørsel, hvor man føler, at man bruger maskinen lidt hårdt. Gør man det med 1000'eren ligger man pludselig på marken! Har tit taget mig selv i, at køre friskt til på favorit-ruten, og kaste blikket på omdr.tælleren, der svinger nede ved 4.500 - 5.500 o/m. Dèt gavner måske ikke ens racer-ego, men tempoet er der alligevel. Af samme grund har jeg personligt leget med tanken om en Gsxr750. For at få et apparat, der også kræver ens opmærksomhed hvad angår omdr., for det gør kilo-SV'eren ikke! Men momentet.....!? Man kan vel nærmest konkludere, at den perfekte MC findes ikke. Det vil altid være et komprommis. Indtil der laves en cykel der er en klon af en BMW F800ST til at pendle på, og som kan blive en SV 650/1000 når vejen åbner sig i gode sving med jævn asfalt, en KTM 690 Duke til de snævre hullede landeveje og en Harabusa når man er kommet for sent afsted på sin ferie