gearing

[Gixxer Heino]

hej igen drenge jeg har funderet over om man kan geare min sv lidt ned på tandhjulene og det  ville give lidt ekstra optræk ??

[Koster]

howdy, synes du ikke det går hurtigt nok  
Du er sikker på du har rullen i bund    

Teoretisk er det vel ligesom i good old days på knallerten. Det er længe siden men en mindre tandhjul foran burde gøre tricket, men om det kan købes  

La' høre hvad du finder ud af

[A.P.]

tja... man kan også sætte et støre tandhjul bag på det giver også lidt mere i optræk.

[Hønse]

tja... man kan også sætte et støre tandhjul bag på det giver også lidt mere i optræk.

Ja, jeg vil også mene at det skåner kæden mere end hvis du piller tænder af foran.....      

Jeg har ændret gearing bagpå, det giver lidt dårligere benzinøkonomi men er mægtigt når nu du vil på hjul      

[Gixxer Heino]

har i nogen  anelse om hvor mange tænder ekstra på bagtand hjul der vil give resultat?? er der nogen matriel fare for skade "andet en mig selv" ved ændre gearing og skal man også skifte kæde ???

[Bongers]

Kæden skal have en anden længde – især hvis du får flere tænder bag på    

Kan huske der er en tommelfinger regl – men kan ikke huske den    

[Koster]

har i nogen  anelse om hvor mange tænder ekstra på bagtand hjul der vil give resultat?? er der nogen matriel fare for skade "andet en mig selv" ved ændre gearing og skal man også skifte kæde ???

På min søns crosser (80 ccm) skiftede vi bagtandhjul 6-8 tænders forskel
mener det var 34 hhv. 40-42 tænder. Det gav mærkbar forskel .

Hvis der er  slæk nok i kæden kan længden måske klares men justering.
Hvis du alternativ skifter fortandhjul kan det formentlig klares med en stramning (lille) af kæden.

[A.P.]

man skal bare huske at for hver tand der kommer mere på ved baghjulet tager man ca. 10 km/t af top farten.

[Gixxer Heino]

jeg har snakket med lydmuren og man får mest ud af at sætte et 42tands tandhjul bagpå og effekten skulle være klart mærkbar men kmt tæller vil dog vise forkert men det kunne da være sjovt at prøve  

[icemann78]

jeg har snakket med lydmuren og man får mest ud af at sætte et 42tands tandhjul bagpå og effekten skulle være klart mærkbar men kmt tæller vil dog vise forkert men det kunne da være sjovt at prøve  

hvor mange tænder er det orginale da???

[Hønse]

Jeg kan jo kun svare for Tlleren men der er standart 38, jeg har kørt med 41 og nu med 43 det er ganske godt!

Men ja hvis SVerne også har speed sensor på det forreste tandhjul så måler den for meget....... ved ovennævnte!!
- så vil I have et lavt km tal når geden skal sælges, høj top hastighed, lavere omdrejninger = bedre benz økonomi.... så skal der geares ned bagerst og op forrest

[jeppe]

nu er det ikke for at sætte mig på tværs men hvis man gear knallerten ned er det vel lige meget om man gør det på det foreste eller bagerste tandhjul så længe den totale gearing en lavere vil speedometeret vise forkert.

den gamle formel skulle hedde en tand i for skulle give fen tænder ibag.men det er jo kun en tommelfinger regel

[Anders]

kmt tæller vil dog vise forkert

Jeg mindes at have et speedometerkabel ned til forhjulet. Det vil da ikke blive påvirket af ændret gearing!?!? Er det anderledes på de nye modeller?

[Anders]

man skal bare huske at for hver tand der kommer mere på ved baghjulet tager man ca. 10 km/t af top farten.

Den præcise ændring af topfarten kan vel beregnes ud fra følgende formel (under forudsætning af at cyklen også før kunne trække helt ud i højeste gear)
(tænkte tal)

(Tophastighed inden mod / (opr.foran / opr.bagpå))*(ny foran/ny bagpå)= ny tophastighed
Eksempel:
Oprindelig fortandhjul= 10 tænder
Oprindelig bagtandhjul= 40 tænder
Oprindelig tophastighed= 240 km/t
Nyt fortandhjul = 9 tænder
Nyt bagtandhjul = 42 tænder

(240 / (10/40)) * (9/42) = 205,71 km/t

Jeg går ud fra at man kan antage at et 40 tands hjul er 4 gange større i omkreds end et 10 tands hjul - det må være korrekt da kæde leddene jo er konstante.

[Bongers]

Jeg går ud fra at man kan antage at et 40 tands hjul er 4 gange større i omkreds end et 10 tands hjul - det må være korrekt da kæde leddene jo er konstante.

Hvis tandhjulet er 4 gang størrer og kædelængden er konstant!!! bliver kæden så ikke lidt stram at få på