power commander - indstillinger.

[Grand Danois]

Det  med at "mappe" den 2 gange forstår jeg heller ikke ???? Én der kan forklare det ?

Husk at det ikke UDELUKKENDE er mr.dyno der kan "mappe" en PC..... der findes steder hvor det kan klares for en plov. Jeppe herfra forum har selv "mappet" sin PC ved at føle hvordan den kørte på vejen, og den kører viiiiirkelig godt (har siden været på rullefelt og kurven ser rigtig godt ud)

Mht at få lavet to "maps", det fatter jeg godtnok ikke ideen i.... en eller anden oplys mig venligst 

Mvh
GD

Kan Jeppe eller andre ikke lige prøve at beskrive, hvordan man selv kan mappe sin MC.

Og Grand Danois : Ved du evt. hvor man kan få den mappet for en tusind lap ?

MVH. Lars

Jeg kender ingen steder på sjælland.....

Mvh
GD

[LKA63]

Det  med at "mappe" den 2 gange forstår jeg heller ikke ???? Én der kan forklare det ?

Husk at det ikke UDELUKKENDE er mr.dyno der kan "mappe" en PC..... der findes steder hvor det kan klares for en plov. Jeppe herfra forum har selv "mappet" sin PC ved at føle hvordan den kørte på vejen, og den kører viiiiirkelig godt (har siden været på rullefelt og kurven ser rigtig godt ud)

Mht at få lavet to "maps", det fatter jeg godtnok ikke ideen i.... en eller anden oplys mig venligst 

Mvh
GD

Kan Jeppe eller andre ikke lige prøve at beskrive, hvordan man selv kan mappe sin MC.

Og Grand Danois : Ved du evt. hvor man kan få den mappet for en tusind lap ?

MVH. Lars

Jeg kender ingen steder på sjælland.....

Mvh
GD

Nå.... Men tak for svaret.

Dobbelt mapping er vist når hver enkelt cylinder individuelt bliver justeret for hver 50 rpm. Det tager en hel dag ifølge Ove. Jeg overvejer sgu alvorligt at gøre det....... Det lyder rigtig godt !

Har lige været ude og rulle. Sikke et vejr. Mødte masser af andre SV´er.

Lars

Lars

[Grand Danois]

Det  med at "mappe" den 2 gange forstår jeg heller ikke ???? Én der kan forklare det ?

Husk at det ikke UDELUKKENDE er mr.dyno der kan "mappe" en PC..... der findes steder hvor det kan klares for en plov. Jeppe herfra forum har selv "mappet" sin PC ved at føle hvordan den kørte på vejen, og den kører viiiiirkelig godt (har siden været på rullefelt og kurven ser rigtig godt ud)

Mht at få lavet to "maps", det fatter jeg godtnok ikke ideen i.... en eller anden oplys mig venligst 

Mvh
GD

Kan Jeppe eller andre ikke lige prøve at beskrive, hvordan man selv kan mappe sin MC.

Og Grand Danois : Ved du evt. hvor man kan få den mappet for en tusind lap ?

MVH. Lars

Jeg kender ingen steder på sjælland.....

Mvh
GD

Nå.... Men tak for svaret.

Dobbelt mapping er vist når hver enkelt cylinder individuelt bliver justeret for hver 50 rpm. Det tager en hel dag ifølge Ove. Jeg overvejer sgu alvorligt at gøre det....... Det lyder rigtig godt !

Har lige været ude og rulle. Sikke et vejr. Mødte masser af andre SV´er.

Lars

Lars

Ja jeg bor jo i jylland, så kender nada til shops på sjælland.

Det jeg skrev var at, jeg ikke fatter IDEEN i at lave TO maps..... var jo godt klar over at det betød at man lavede en map til hver cylinder  . Men HVORFOR gør man det...? Betyder det så at han vil lave 4 maps til en 4ér eller bare to..?..... nogen der kan forklare teorien bag denne nyskabelse ??? for jeg fatter ikke en pind 

Mvh
GD

[LKA63]

Det kan du ha´ret i 

Hvem kender du i Jylland, som er dygtige til at mappe til en fair pris ?????

Jeg kommer faktisk ofte til Jylland. (familie og venner). Man kunne jo kombinere det med et besøg.

MVH. Lars

[Grand Danois]

Jeg ville vælge carstens mc i varde eller skjern mc....(kender ikke noget til dem oppe nordpå)

MEN hvordan ser den kurve ud som du har udskriften af ?
Småhuggeri osv kan normalt ikke ses på et rullefelt, selvom det kan mærkes når man kører på vejen. I hvertfald ikke ved 2,3,5% osv

HVIS kurven ser godt ud er det nok spild af penge at få den re-mappet... når den "hugger" op til 4000 rpm, og hvis kurven ser fin ud, kunne det f.eks være at en TPS justering løser det (man justerere indsprøjtningstidspunktet - og det står forkert på næsten alle fra fabrikken, ved godt det lyder som en røverhistorie).

Det KAN også være at oxygencensoren ikke er frakoblet.

Jeg vil råde dig til at få tjekket ovenstående inden du smider penge i nakken på nogen.

Hvis du alligevel skal til jylland kunne vi da kigge på den for at udelukke ovenstående, og er det et spørgsmål om at pcén skal finjusteres en anelse kan vi også fikse det.

Man skal jo også huske at det er en V2, så det er jo ikke sikkert at den går så skidt.

VI er i Billund-området, hvis det er noget.....(adresser, tlf nr osv foregår via PM)

Mvh
GD

[LKA63]

Tusind tak for svaret og tak for det fornemme tilbud.

Jeg undersøger lige nærmere og vender evt. tilbage til dig.

MVH. Lars

[skyggen]

så blev der bestilt tid hos DOT-E til mont.+ indkøring af power comander pris 4000kr. D.19/7-2007

[Jesper Jensen]

så blev der bestilt tid hos DOT-E til mont.+ indkøring af power comander pris 4000kr. D.19/7-2007

Er det inkl. PowerCOmmander??

[skyggen]

så blev der bestilt tid hos DOT-E til mont.+ indkøring af power comander pris 4000kr. D.19/7-2007

Er det inkl. PowerCOmmander??

niks den har jeg der hjemme men det er med montering af den

[Damage]

Jeg ville vælge carstens mc i varde eller skjern mc....(kender ikke noget til dem oppe nordpå)

MEN hvordan ser den kurve ud som du har udskriften af ?
Småhuggeri osv kan normalt ikke ses på et rullefelt, selvom det kan mærkes når man kører på vejen. I hvertfald ikke ved 2,3,5% osv

HVIS kurven ser godt ud er det nok spild af penge at få den re-mappet... når den "hugger" op til 4000 rpm, og hvis kurven ser fin ud, kunne det f.eks være at en TPS justering løser det (man justerere indsprøjtningstidspunktet - og det står forkert på næsten alle fra fabrikken, ved godt det lyder som en røverhistorie).

Det KAN også være at oxygencensoren ikke er frakoblet.

Jeg vil råde dig til at få tjekket ovenstående inden du smider penge i nakken på nogen.

Hvis du alligevel skal til jylland kunne vi da kigge på den for at udelukke ovenstående, og er det et spørgsmål om at pcén skal finjusteres en anelse kan vi også fikse det.

Man skal jo også huske at det er en V2, så det er jo ikke sikkert at den går så skidt.

VI er i Billund-området, hvis det er noget.....(adresser, tlf nr osv foregår via PM)

Mvh
GD

Bare lige et spørgsmål...hvis TPS justering står forket ville der så ikke stå "check" i displayet?

Jeg har checket min TPS og den står i midten af de tre streger som vises i displayet når man bruger det her
"check værktøj" og så er den vel justeret rigtigt. 

[Grand Danois]

Jeg ville vælge carstens mc i varde eller skjern mc....(kender ikke noget til dem oppe nordpå)

MEN hvordan ser den kurve ud som du har udskriften af ?
Småhuggeri osv kan normalt ikke ses på et rullefelt, selvom det kan mærkes når man kører på vejen. I hvertfald ikke ved 2,3,5% osv

HVIS kurven ser godt ud er det nok spild af penge at få den re-mappet... når den "hugger" op til 4000 rpm, og hvis kurven ser fin ud, kunne det f.eks være at en TPS justering løser det (man justerere indsprøjtningstidspunktet - og det står forkert på næsten alle fra fabrikken, ved godt det lyder som en røverhistorie).

Det KAN også være at oxygencensoren ikke er frakoblet.

Jeg vil råde dig til at få tjekket ovenstående inden du smider penge i nakken på nogen.

Hvis du alligevel skal til jylland kunne vi da kigge på den for at udelukke ovenstående, og er det et spørgsmål om at pcén skal finjusteres en anelse kan vi også fikse det.

Man skal jo også huske at det er en V2, så det er jo ikke sikkert at den går så skidt.

VI er i Billund-området, hvis det er noget.....(adresser, tlf nr osv foregår via PM)

Mvh
GD

Bare lige et spørgsmål...hvis TPS justering står forket ville der så ikke stå "check" i displayet?

Jeg har checket min TPS og den står i midten af de tre streger som vises i displayet når man bruger det her
"check værktøj" og så er den vel justeret rigtigt. 

Hmm, nej der står ikke "check".. Hvis den står i midten, og hopper op på den øverste ved 1450 RPM så står den rigtigt, ellers ikke. se manualen under guider her på forum. der står PRÆCIS hvordan du gør.

Jeg gætter på at den går op på den øverste ved ca 3000RPM på din (plejer de at stå til ca, fra frabrikken)

Mvh
GD

[JGNIELSEN]

Du vil ikke have et kursus i, hvordan man hiver map'et ud af power commanderen? Din power commander indeholder tilsyneladende det MAP jeg skal bruge. Jeg har standard potter, K&N filter og O2 eliminator (dummy lambda sonde -> en modstand). Jeg kunne eventuelt teste MAP'pet for dig, og se om min hakker !?

[Grand Danois]

Du vil ikke have et kursus i, hvordan man hiver map'et ud af power commanderen? Din power commander indeholder tilsyneladende det MAP jeg skal bruge. Jeg har standard potter, K&N filter og O2 eliminator (dummy lambda sonde -> en modstand). Jeg kunne eventuelt teste MAP'pet for dig, og se om min hakker !?

Tror nu nok der er Lazer high mount på hans SVin
Mvh
GD

[Damage]

Jeg ville vælge carstens mc i varde eller skjern mc....(kender ikke noget til dem oppe nordpå)

MEN hvordan ser den kurve ud som du har udskriften af ?
Småhuggeri osv kan normalt ikke ses på et rullefelt, selvom det kan mærkes når man kører på vejen. I hvertfald ikke ved 2,3,5% osv

HVIS kurven ser godt ud er det nok spild af penge at få den re-mappet... når den "hugger" op til 4000 rpm, og hvis kurven ser fin ud, kunne det f.eks være at en TPS justering løser det (man justerere indsprøjtningstidspunktet - og det står forkert på næsten alle fra fabrikken, ved godt det lyder som en røverhistorie).

Det KAN også være at oxygencensoren ikke er frakoblet.

Jeg vil råde dig til at få tjekket ovenstående inden du smider penge i nakken på nogen.

Hvis du alligevel skal til jylland kunne vi da kigge på den for at udelukke ovenstående, og er det et spørgsmål om at pcén skal finjusteres en anelse kan vi også fikse det.

Man skal jo også huske at det er en V2, så det er jo ikke sikkert at den går så skidt.

VI er i Billund-området, hvis det er noget.....(adresser, tlf nr osv foregår via PM)

Mvh
GD

Bare lige et spørgsmål...hvis TPS justering står forket ville der så ikke stå "check" i displayet?

Jeg har checket min TPS og den står i midten af de tre streger som vises i displayet når man bruger det her
"check værktøj" og så er den vel justeret rigtigt. 

Hmm, nej der står ikke "check".. Hvis den står i midten, og hopper op på den øverste ved 1450 RPM så står den rigtigt, ellers ikke. se manualen under guider her på forum. der står PRÆCIS hvordan du gør.

Jeg gætter på at den går op på den øverste ved ca 3000RPM på din (plejer de at stå til ca, fra frabrikken)

Mvh
GD

Så fik jeg justeret min TPS, den stod ikke helt rigtigt, den gik op på den øverste ved ca. 2000 RPM. Nu er den justeret ned til 1450 RPM.

Tak for hjælpen. 

[Grand Danois]

Jeg ville vælge carstens mc i varde eller skjern mc....(kender ikke noget til dem oppe nordpå)

MEN hvordan ser den kurve ud som du har udskriften af ?
Småhuggeri osv kan normalt ikke ses på et rullefelt, selvom det kan mærkes når man kører på vejen. I hvertfald ikke ved 2,3,5% osv

HVIS kurven ser godt ud er det nok spild af penge at få den re-mappet... når den "hugger" op til 4000 rpm, og hvis kurven ser fin ud, kunne det f.eks være at en TPS justering løser det (man justerere indsprøjtningstidspunktet - og det står forkert på næsten alle fra fabrikken, ved godt det lyder som en røverhistorie).

Det KAN også være at oxygencensoren ikke er frakoblet.

Jeg vil råde dig til at få tjekket ovenstående inden du smider penge i nakken på nogen.

Hvis du alligevel skal til jylland kunne vi da kigge på den for at udelukke ovenstående, og er det et spørgsmål om at pcén skal finjusteres en anelse kan vi også fikse det.

Man skal jo også huske at det er en V2, så det er jo ikke sikkert at den går så skidt.

VI er i Billund-området, hvis det er noget.....(adresser, tlf nr osv foregår via PM)

Mvh
GD

Bare lige et spørgsmål...hvis TPS justering står forket ville der så ikke stå "check" i displayet?

Jeg har checket min TPS og den står i midten af de tre streger som vises i displayet når man bruger det her
"check værktøj" og så er den vel justeret rigtigt. 

Hmm, nej der står ikke "check".. Hvis den står i midten, og hopper op på den øverste ved 1450 RPM så står den rigtigt, ellers ikke. se manualen under guider her på forum. der står PRÆCIS hvordan du gør.

Jeg gætter på at den går op på den øverste ved ca 3000RPM på din (plejer de at stå til ca, fra frabrikken)

Mvh
GD

Så fik jeg justeret min TPS, den stod ikke helt rigtigt, den gik op på den øverste ved ca. 2000 RPM. Nu er den justeret ned til 1450 RPM.

Tak for hjælpen. 

velbekom.... husk også lige at tjekke det igen, efter du har spændt tpsén fast.... den lille laban kan godt flytte sig når man spænder skruerne..

Mvh
GD