På jagt efter mere moment!!!

[Super V2en]

Hvor mange tænder kører i med på jeres bagtandhjul??


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mormad]

Benzinøkonomien er den samme fordi dit speedo viser mere forkert... 

Det er en old school, så den måler på forhjulet 

[Jannik]

Du kan smide andre knaster i den.

Det gjorde Alex, og det var godt nok effektivt.

Hvad det kostede ved jeg ikke, men hør ham hvis du er interesseret.

I længden, så ville jeg nok vælge en 1000 i stedet...

[Jannik]

Benzinøkonomien er den samme fordi dit speedo viser mere forkert... 

Det er en old school, så den måler på forhjulet 

Gør de nye grislinger ikke også det?

Jeg mener bestemt kun at det er kilo svinene der måler på gearkassen...

[Hr Kjaer]

Benzinøkonomien er den samme fordi dit speedo viser mere forkert... 

 

[Hr Kjaer]

Det ville give mere mening, hvis den var målt til 63. Anyway, vejen frem er jo nok en anden gearing. Jeg smed selv et tre tænder større bagtandhjul på i vinters og er rigtig godt tilfreds. Det giver væsentligt mere spark uden egentlige omkostninger. Benzinøkonomien er den samme og det er ærlig talt vigtigere for mig end en topfart jeg kun har været  nærheden af en gagn eller to...

Hvilket fabrikat skal man vælge? Er det et nemt indgreb? Pris?

[Sajmon]

Benzinøkonomien er den samme fordi dit speedo viser mere forkert... 

Det er en old school, så den måler på forhjulet 

Fair nok papa. 

[Mormad]

Det er bare at skifte kædekit  Tip fra en, som fuckede det op: Skaf dig en luft- eller elnøgle til at tage forreste tandhjul af med FØR du kapper kæden. En venlig mand herinde (han ved, hvem han er  ) tilbød mig at låne en elslagnøgle, måske er han også flink ved dig...

[Hr Kjaer]

Det er bare at skifte kædekit  Tip fra en, som fuckede det op: Skaf dig en luft- eller elnøgle til at tage forreste tandhjul af med FØR du kapper kæden. En venlig mand herinde (han ved, hvem han er  ) tilbød mig at låne en elslagnøgle, måske er han også flink ved dig...

kæden er bare ikke særlig gammel, så det var måske overkill at skifte den allerede. Kan man ikke nøjes med tandhjulet?

[Mormad]

Benzinøkonomien er den samme fordi dit speedo viser mere forkert... 

Det er en old school, så den måler på forhjulet 

Fair nok papa. 

Papa henviser ikke til mit morfarsæde, vel?   

[Sajmon]

Benzinøkonomien er den samme fordi dit speedo viser mere forkert... 

Det er en old school, så den måler på forhjulet 

Fair nok papa. 

Papa henviser ikke til mit morfarsæde, vel?   

Nej for fanden da - jeg har selv et på. 

[Mormad]

Det er bare at skifte kædekit  Tip fra en, som fuckede det op: Skaf dig en luft- eller elnøgle til at tage forreste tandhjul af med FØR du kapper kæden. En venlig mand herinde (han ved, hvem han er  ) tilbød mig at låne en elslagnøgle, måske er han også flink ved dig...

kæden er bare ikke særlig gammel, så det var måske overkill at skifte den allerede. Kan man ikke nøjes med tandhjulet?

Man kan alt  Det anbefales godt nok, at man skifter som et sæt, men det er, så vidt jeg har forstået, fordi kæde og hjul "slider hinanden til". Hvis kæden ikke har kørt så langt, ville jeg bare skifte tandhjulet, det kan vel højest betyde forøget slid = kortere levetid = hurtigere behov for nyt kædekit. Kan andre bekræfte dette er er det helt i skoven?

[ThySen]

Vedr. nedgearing af grislingen og tophastighed:
Jeg har svært ved at tro at nogen har ramt omdrejningsbegrænseren i 6. gear ved standard gearing.
"Risikerer" man ikke at få højere tophastighed ved nedgearing fordi toppen af hestekraftkurven ligger nærmere ved den mulige topfart?
Det er vel lidt ligesom i gamle dage da 5. gear i en bil var et rent overgear og tophastigheden blev nået i 4. gear.
Jeg har ikke selv nogen erfaringer, rent teori.

[Morten1970]

Vedr. nedgearing af grislingen og tophastighed:
Jeg har svært ved at tro at nogen har ramt omdrejningsbegrænseren i 6. gear ved standard gearing.
"Risikerer" man ikke at få højere tophastighed ved nedgearing fordi toppen af hestekraftkurven ligger nærmere ved den mulige topfart?
Det er vel lidt ligesom i gamle dage da 5. gear i en bil var et rent overgear og tophastigheden blev nået i 4. gear.
Jeg har ikke selv nogen erfaringer, rent teori.

Den forstår jeg ikke helt ??
I alle de biler jeg har haft igennem tiden (20+) har det altid været i sidste gear topfarten kunne nåes (4, 5 el. 6 ja sågar i en gammel automatgearslæde med hele !! 3 gear ) det har bare været spm. om tålmodighed...
Er det bare mig ?

[sircajun]

Evt. et Big-bore kit her fra http://www.jhsracing.co.uk/index.htm op til 800cc