sv 650 vs. sv 1000, stor forskel?

[klingenberg]

Jeg har mere eller mindre bestemt mig for en sv, er dog i tvivl om det skal være 650 eller 1000, hvad er de største forskelle? Hvordan er forskellen mellem benzinøkonomien?

Har hørt at sv1000 skulle være bedre hvis man er høj, hvilket ville være et rigtig stort plus. Er det rigtigt?

[skurkenfradallas]

Jeg har mere eller mindre bestemt mig for en sv, er dog i tvivl om det skal være 650 eller 1000, hvad er de største forskelle? Hvordan er forskellen mellem benzinøkonomien?

Forskellen vil være 2-4 km literen ca. afhængigt af din kørestil. Jeg har en 1000'er med åbne potter (ikke åbent filter og heller ikke med powercommander). Den går i gns ca. 15 km/l...

Det er dog ikke specielt interessant ift at den trækker markant bedre end en 650'er. Det burde den jo også helst med ca. 50 hk mere 

Så hvis du har råd og kan lade være med at køre dig selv i smadder - så hop på en 1000'er - den er det værd!

Har hørt at sv1000 skulle være bedre hvis man er høj, hvilket ville være et rigtig stort plus. Er det rigtigt?

Mig bekendt er der ingen forskel?!?! Jeg har en kammerat på 1.96 som har kørt SV650S i 7 år nu og er godt tilfreds... Han har dog monteret tilbagerykkersæt på sin 650'er for at få en mere komfortabel kørestilling.

[Jannik]

Regn med 12 km/l på en 1000´er og 20 km/l på en 6½

[klingenberg]

Det er dog ikke specielt interessant ift at den trækker markant bedre end en 650'er. Det burde den jo også helst med ca. 50 hk mere 

Så hvis du har råd og kan lade være med at køre dig selv i smadder - så hop på en 1000'er - den er det værd!

Hælder jeg rigtig meget til, tror jeg kan lade være med at køre alt for vildt, og selvom jeg ikke har noget imod at køre benzinsparende i lave omdrejninger, vil jeg gerne have muligheden for at have et ordentligt træk 

Mig bekendt er der ingen forskel?!?! Jeg har en kammerat på 1.96 som har kørt SV650S i 7 år nu og er godt tilfreds... Han har dog monteret tilbagerykkersæt på sin 650'er for at få en mere komfortabel kørestilling.

Hvad synes han om det? er selv ca 1.90 så ikke helt sø høj, men hvad synes han om at køre længere strækninger?

Forskellen vil være 2-4 km literen ca. afhængigt af din kørestil. Jeg har en 1000'er med åbne potter (ikke åbent filter og heller ikke med powercommander). Den går i gns ca. 15 km/l...

Regn med 12 km/l på en 1000´er og 20 km/l på en 6½

Nogle der har links til en test, eller har prøvet at teste forskellen?

[Sortberg]

Testet? Hvor langt de køre på literen?

[MKN]

1000. Slut færdig.....
Har selv lige købt, og stod mellem præcis samme valg, jeg nåede dog aldrig at prøve en 650, da jeg faldt for en 1000 med det samme, og den er pænt vild til en nybegynder, hehe.

Vælg en 1000'er, benzin økonomi er en by i Dagestan hvis du spørger mig

Mvh Martin

[skurkenfradallas]

Hælder jeg rigtig meget til, tror jeg kan lade være med at køre alt for vildt, og selvom jeg ikke har noget imod at køre benzinsparende i lave omdrejninger, vil jeg gerne have muligheden for at have et ordentligt træk 

En SV1000 er bare grundlæggende ikke en specielt benzinøkonomisk cykel... Jeg tror jeg kørte længere på literen på min ZX10R som samtidigt havde markant mere træk - dog var den pisse dyr i forsikring. Nok til at kompensere for SV1000erens merforbrug i adskillige år. Så man får lidt her og giver lidt der

Hvad synes han om det? er selv ca 1.90 så ikke helt sø høj, men hvad synes han om at køre længere strækninger?

Han har været i Hamburg og i Hartzen på den uden at dø af det. Jeg er selv 1.93 og må sige at jeg nok ville købe en naked hvis det var for kørekomfort. Under normale hastigheder er der langt mellem de sportsprægede cykler som man sidder godt på. Jeg har selv svært ved at køre længere ture uden at blive rædbrækket - men det er nok fordi at jeg ikke kører nok

Nogle der har links til en test, eller har prøvet at teste forskellen?

Her: http://www.svrider.dk/forum/index.php?topic=9917.0

Så alt i alt - prøv cyklerne... Se om du synes at forskellen er det værd, overvej om du er voksen nok til en stor maskine, overvej om du i længden ville være bedre tjent med en N-model og så køb efter hjertet

[Jannik]

En V2´s forbrug er meget afhængig af hvor meget man drejer på håndtaget, og der er den tørstig. 

Jeg havde selv en 6½ som jeg kørte 20 i snit på og har nu en 1000´er som går 10 - 12 km/l men den får også lov til at arbejde. 

[Rasmus Modsat]

kørte ca 15-16km/l (Motorvejs kørsel til harzen) ved 120-140km/t...... efter speedometeren
Nede i harzen gik den nok de 10-12 km/l
På min SV1000N

[Henrik306]

På motorvej tværs over Danmark med mellem 110 og 160 det meste af vejen kørte min SV1000s næsten 17 km/ltr. Og de var mest i den højere ende...

I byen ligger jeg oftest omkring 11-12 km/ltr, men det er også med en del køkørsel og spontan gasgivning i mangel på musik fra en radio

[SVingman]

Kæresten har arvet min SV650S '99 og jeg er hoppet over på en SV1000S '07.

Benzinøkonomien for 650'eren er ca. 20 km/l og for 1000'eren omkring 17 km/l - det er vores gennemsnit med bykørsel, motorvej. De tal falder selvfølgelig noget hvis man kører gaderæs

Omkring kørestilling er jeg 187 og sidder en anelse bedre på 1000'eren - begge er med standard setup. Men forskellen er mindre end der kan ændres med et tilbagerykkersæt.

Derudover er der en række andre markante forskelle: Gearingen er det første man lægger mærke til og på 1000'eren kører jeg altid 1-2 gear lavere end på 650'eren. 650'eren er generelt en bedre begyndercykel fordi den tilgiver kørerfejl mere end 1000'eren - når man fumler er det ofte som om den tøver og spørger om man nu også er sikker?

Det jeg savner mest ved 650'eren er dens svingvillighed - 1000'eren kræver en smule mere arbejde.

Lige i dag savnede jeg faktisk svingvilligheden så det blev 650'eren der fik lov at slæbe mig på arbejde, til fortrydelse for kæresten og med mange formaninger om at køre pænt

Ind i mellem sker det at vi kommer til at holde ved siden af hinanden i et lyskryds og kommer lidt rask afsted - og med lovlige hastigheder i lille DK følges 650'eren og 1000'eren pænt ad - hvis en af dem stikker af har det mere med chauffør eller humør at gøre

[Andreas83]

 

Hejsa, er selv 196 cm høj og sidder sku fint på min SV 650 S, men har selvfølgelig heller ikke prøvet andet. Men tager dagligt 55km * 2 til/fra jobbet.

Har på 2 tanke målt den til 22km/l og det er kombi lande+motorvej.

Hvad står et tilbagerykkersæt til cirka? (incl motering)

[Paw]

Jeg vil råde dig til en 650.

Jeg havde selv en K3 som jeg byttede til en Aprilia Tuono (sammenlignelig med sv1000). Jeg oplevede at der næsten aldrig var plads til at udnytte den større cykels kræfter 100%.

På min 650 kunne jeg sagtens (mere end  ) følge med på de hurtige ture, det krævede bare at jeg var gavmild med gassen og kørte den ud i gearene. Det var pissesjovt 

På Tuonoen havde jeg en masse kræfter som jeg ikke synes jeg kunne udnytte, uden at det blev helt hul i hovedet... Apriliaen var sej fra 150 og opefter, derunder var 650eren sjovere, synes jeg.

Du kan sagtens vokse med en 650er, den er rigelig hurtig de første år af din motorcykelkarriere.

[Andreas83]

  Paw,

Kan hurtigt være enig med dig i at 650 S har massere af power og et rigtig godt bundtræk, i alle gear..

klingenberg, tag evt ud til en forhandler og prøv begge cykler?

[NielSV650]

Jeg vil råde dig til en 650.

Jeg havde selv en K3 som jeg byttede til en Aprilia Tuono (sammenlignelig med sv1000). Jeg oplevede at der næsten aldrig var plads til at udnytte den større cykels kræfter 100%.

På min 650 kunne jeg sagtens (mere end  ) følge med på de hurtige ture, det krævede bare at jeg var gavmild med gassen og kørte den ud i gearene. Det var pissesjovt 

På Tuonoen havde jeg en masse kræfter som jeg ikke synes jeg kunne udnytte, uden at det blev helt hul i hovedet... Apriliaen var sej fra 150 og opefter, derunder var 650eren sjovere, synes jeg.

Du kan sagtens vokse med en 650er, den er rigelig hurtig de første år af din motorcykelkarriere.

WUHUU! 

Jeg har haft nogenlunde samme oplevelse med en lånt TL1000S, TL1000R og en ældre Fireblade. Fåårk, de kan mase(!!!) men jeg synes det er sjovere at arbejde lidt for det og motionere gearkassen istedet for bare at vride øret om.