Ja, som Mooloex siger: kig efter styrtskader og overdrevent slid. Jeg har set en SPITZEN tidligere banecykel. Altså, alt plastik var spitzen, da det var afmonteret inden den første tur af banen, men fælge og motorskjolder lignede noget der var løgn!!
Med 10.000 på klokken MÅ der være kommet små stenslag i lygteglas og på frontkåbe. Kig også efter låsetrådshuller i oliepropper og bremsekaliberbolte. Hvis de er skiftet til nye _burde_ det næsten også være til at se.
(Overdrevent) Slid på styrender og omkring tændingslås kan afsløre hvis cyklen har kørt længere end angivet.
Et engelsk R1 forum må kunne afsløre flere specifikke ting at kigge efter på sådan en forældet touringkværn