det bulder og brager

[langemand]

puha hvor har det givet lyd at få ekstra huller i luffilter.. og åbne potter....

det lyder hammerfedt og folk måber når jeg gasser til den,,,,,,,   men hr tror jeg ikke er med på den.......

nå men tiden må vise hvad der sker..... ellers må db killer i ,,,, og den må så omjusteres

[Henrik.poulsen]

jeg har selv DEVIL potter på og skal snart have et
Pipercrosse filter på hos Mr.Dyno han siger den kommer
til at lyde rigtig fedt..

Mvh Henrik

[langemand]

jeg har selv DEVIL potter på og skal snart have et
Pipercrosse filter på hos Mr.Dyno han siger den kommer
til at lyde rigtig fedt..

Mvh Henrik

prøv at få filteret hjem og monter det,,,,, og så nappe en tur,,,,,, det gjorde jeg,,,,, og der fandt jeg ud af helt åbent filter ( pipercrosse) ikke er mig....
fordælen jeg blev døv

[Henrik.poulsen]

du har boret flere huller i luftfilter kassen ikke ?
det larmer måske ikke lige så meget som
Pipercross ? står der ikke ved dig du osse har pipercross ?

Mvh Henrik

[langemand]

jepper har boret flere huller,,,,, og det larmer ikke lige så meget som uden låget.....

får ikke ondt i ørene pga det

[skurkenfradallas]

Jeg fik også Pipercross på efter at have lavet huller i kassen... Det kan kun siges at det giver en del mere lyd med Pipercross!

[Ritzau]

KN filtre giver opgså mere luft og det er ikke noget man rigtigt kan høre!
 

[SV-spirit]

Det lyder da godt med de ændringer i har foretaget. Har det oxo givet bedre træk og gasrespons ? Har I evt. et billede af hullerne i luftfilterkassen ?

[skurkenfradallas]

Det lyder da godt med de ændringer i har foretaget. Har det oxo givet bedre træk og gasrespons ? Har I evt. et billede af hullerne i luftfilterkassen ?

Det kan beskrives meget nemt. Man kan tage sådan et sav-bor som man ellers bruger til at bore huller i bordplader til vandhane og i loftet til halogen-spots og gå til den på den øverste halvdel af luft-kassen som sidder under tanken.

Pointen er at "snorklen" som sidder foran på luftkassen hæmmer motoren og giver en renere udstødning på bekostning af ydelse.

Se billederne i denne tråd: http://www.svrider.dk/forum/index.php?topic=7947.0

Med et pipercross fjerner man hele overdelen på luftkassen og der er i princippet det man prøver at gøre ved at bore hullerne i kassen.

Husk dog på at modifikationer af indsugning og udstødning kan få din motor til at køre på en for tynd blanding. Dette hænger sammen med den større gennemstrømning af luft. Overvej derfor at få benzinblandingen justeret efter operationen for ikke at beskadige motoren og samtidigt få mest ud af dine anstrengelser.

[SV-spirit]

Go guide 

[Ritzau]

Jeg smed jo KN-filtre på sidste år! Der sku alligevel skiftes!
Nu lover fabrikkerne jo guld og grønne skove! 
Jeg synes faktisk det gav lidt mere træk i midtområdet og at jeg kører lidt længere på de dyre dråber! 1 km mere pr l måske? Den tager måske også omdrejninger uden belastning hurtigere! Hvad man så skal bruge det til?
Og så er det jo et "evighedsfilter"!
Der sku ikke laves huller i luftfilterkassen og der sku ikke justeres motor jf. mekkeren! først hvis jeg også skifter potter!
I det hele taget en helt ok investering! 
Men pipercrossfiltret er jo langt flottere! og lyden mere racer markant kan jeg forstå, såeh hver sin smag!