SVRider.dk Forum
Erfaringer og generel viden om MC'er og SV i særdeleshed => Teknik og vedligehold => Emne startet af: Danzig efter Marts 05, 2007, 12:31:16 am
-
Da SV´en ikke ville starte efter vinteropbevaring ville jeg tjekke/skifte tændrørene (har opladet batt og det virker umiddelbart til at fungere fint). Men jeg kan simpelthen ikke få det bagerste tændrør fri (har ikke orket at prøve det forreste endnu, da jeg ikke kan se, hvordan man skal kunne komme til det, med den tændrørsnøgle jeg har).
Det føles som om tændrøret drejer rundt, men fri kommer den ikke, lige meget hvor meget jeg skruer.
Jeg er begyndt at overveje, om ham jeg købte SV´en af har givet mig en forkert nøgle med…men det ville jo også være lidt mærkeligt.
Er der nogen der har prøvet noget lignende eller har forslag?
Takker mange gange for alle svar :)
-
Du er nødt til at fortælle hvilken model det er du har - årgang, så kan vi sikkert hjælpe dig...
-
Ja, selvfølgelig :oops:
SV650s ´02
-
I "værktøjstasken" under bagsædet ligger en tændrørsnøgle, som kan bruges til afmonteringen - er det den du har benyttet? Den plejer at være ok. Det forreste tændrør kan du først komme til, hvis du afmonterer hornet og løfter køleren op, så skulle det kunne lade sig gøre. Håber det lykkes for dig. eller siger du bare til.. :mrgreen:
-
Ja, den lå under bagsædet, så jeg er jo rimelig sikker på det er det rigtige værktøj. Men det er som om tændrøret bare drejer rundt uden at komme fri. Er det en 16mm tændrørsnøgle der skal bruges? Overvejer at købe en ny med knæk, så jeg også kan komme til den forreste. Har afmonteret hornet og skubbet køleren så meget frem som det kan lade sig gøre for slangen, men jeg vil blive nød til at afmontere slangen, hvis jeg skal kunne komme ind til tændrøret og det har jeg ikke den store lyst til at gå i gang med.
-
Jeg er ikke helt sikker på størrelsen , men det kan jeg checke når jeg kommer hjem.
Vedrørende det forreste tændrør, så er det her i vinter lykkedes mig at skifte det efter den metode, som jeg skrev om, og du behøver altså ikke at tage kølerslangerne af den.
-
Tak for det. Jeg ved ikke om min kølerslange er kortere end normalt, men det er meget lidt jeg kan rykke køleren frem inden slangen er helt udstrakt.
Hvis det skulle lykkedes mig at få tændrøret fri, så mener jeg at jeg har hørt, man kan hele en smule motorolie i hullet...men det er måske det, jeg burde have gjort inden vinteropbevaringen. Er det noget andre plejer at gøre?
Er det måske muligt, at den forrige ejer har ødelagt gevindet ved at stramme tændrøret for meget eller lyder det ikke sandsynligt.
-
I princippet, skal køleren kun rykkes så meget frem, at du kan få tændrørsnøglen ned til tændrøret. Dine teorier om tændrøret er skruet for fast eller irret fast kan sagtens have hold i virkeligheden. Normalt skal tændrør ikke spændes ret meget. Jeg plejer altid at give gevindet en gang kobberfedt - så er de nemmere at få af/på. Inden jeg sætter maskinen ind til vinteren får den en teskefuld olie i hver cylinder, men det er for at smøre denne indvendigt en gang hver måned.
Hvis du er sikker på, at tændrørsnøglen passet til tændrøret (det kan du se ved den bagerste cylinder), så kan du prøve at spænde den i stedet for at løsne den - så kan den godt være nemmere at få af. Alternativt kan du prøve at give tændrørsnøglen et slag med en hammer (lodret - og ikke for hårdt). Det skulle gerne kunne lade sig gøre.
-
Nu ved jeg ikke lige hvordan tændrørsnøglen ser ud på de da gamle sv'ere, men på de nye er den leddelt. Jeg kan slet ikke komme til med mit topnøglesæt, den i det medfølgende sæt er faktisk perfekt.
Er det muligt at det er en "uoriginal" der har fundet vej til sættet, så når den måske ikke engang ned til tændrøret... :?:
-
Standardløsningen på en karburatorcykel, der har overvintret, er vist at tømme svømmehusene for benzin og så prøve igen.. Det virkede ganske fint på min i hvert fald.. :) Og dobbeltcheck lige dit batteri - selvom skidtet kører rundt, er det slet ikke ensbetydende med, der er strøm nok...
-
eller kan tændrøret være uoriginalt... polsk skrammel
-
Den nøgle jeg har, er ikke leddelt, men måske jeg skal købe en ny, så jeg er sikker på at den passer og så prøve igen. Jeg går ud fra, at de i Enghave ved hvilke nøgle der skal bruges.
At tømme svømmehuset er vist lidt mere kompliceret, så vidt jeg kan se i forumet…det må jeg lige overveje om jeg har mod på. Hjælper det noget, hvis der stadig er ”gammelt” benzin i tanken eller skal det så også skiftes? (hvor jeg så lige gør af 16l benzin, er så noget andet…måske jeg i øjeblikket kan sælge det på flaskeform på Nørrebro :wink:).
Batteriet var ladet op på ca. 2 timer og laderens test viste OK, men helt sikker er jeg selvfølgelig ikke. Hvis det ikke hjælper med tændrørene kan jeg jo prøve at skifte batteriet, det er trods alt 4 år gammelt.
Tak for alle svarene, det sætter jeg pris på :thumbsup:
-
Nu har jeg fået afklaret problemet med tændrørene...det er en forkert nøgle jeg har fået med fra den forrige ejer. Nu har jeg købt en ny nøgle og et par nye tændrør.
Så må jeg forsøge igen at komme til det forreste tændrør.
Sker der noget ved at afmontere kølerslangen, for at kunne rykke den længere frem?
Jeg har også købt et nyt batteri, da det gamle er 4-5 år gammelt.
Jeg blev anbefalet at hælde noget benzin i kaburatoen (ved ikke hvor man gør),
er det noget i andre gør. Hvis den vil starte op, er det vel ligemeget.
Tak for svarene...nu håber jeg SVinet er forårsklar i næste uge.
Da jeg var nede hos Enghave, så jeg for øvrigt en der lige hentede sin helt nye SV´er
og efter 5m lage den ned på brostenene...fuck det må være surt!
Lige en riminder om, at tage det stille og roligt, når man starter op igen på sæsonen.
-
Da jeg var nede hos Enghave, så jeg for øvrigt en der lige hentede sin helt nye SV´er
og efter 5m lage den ned på brostenene...fuck det må være surt!
aaaggh nedtur :loser: :loser:
men der er da heldigvis ikke så langt tilbage til værkstedet :lmao: :lmao:
-
Da jeg var nede hos Enghave, så jeg for øvrigt en der lige hentede sin helt nye SV´er
og efter 5m lage den ned på brostenene...fuck det må være surt!
aaaggh nedtur :loser: :loser:
men der er da heldigvis ikke så langt tilbage til værkstedet :lmao: :lmao:
præcis...
var det glatte brosten & fedtede dæk...?
-
Ja, det var vist lidt vådt...tror han gasset lidt op og så tog koblingen
og så lagde den sig ned. Der skete vist ikke de store skader (lidt skrammer),
men surt alligevel.
-
Så er SVinet køreklar.
Fik skiftet tændrørene (måtte afmontere kølerslangerne for at komme til den forreste), skiftet kølervæske, oliefilter og batteri...og så startede den med drøn :D
Så er det forår!
-
Jeg har lige et hurtigt spørgsmål :oops: (ved godt jeg lærte det første år - men er langt fra min manual, og så er det vist røget ud af mit hovede :shock: og ved godt det er spamm.....)
På tændrørskapperne er der en pil, hvilken verdenshjørne skal den pege mod ??
og som bonus spørgsmål har jeg også følgende: Hvad skal dæktrykket være ?? Og er jeg den eneste spade der "graver" sted ud af mine dæk ??
-
Jeg har lige et hurtigt spørgsmål :oops: (ved godt jeg lærte det første år - men er langt fra min manual, og så er det vist røget ud af mit hovede :shock: og ved godt det er spamm.....)
På tændrørskapperne er der en pil, hvilken verdenshjørne skal den pege mod ??
og som bonus spørgsmål har jeg også følgende: Hvad skal dæktrykket være ?? Og er jeg den eneste spade der "graver" sted ud af mine dæk ??
Pilene skal pege mod udstødningen.
Dæk tryk skal nok være 2.50 bar på forhjulet og 2.50 bar på baghjulet ved normal kørsel, 2.90 bar ved høj fart eller tungt læs.
"Og er jeg den eneste spade der "graver" sted ud af mine dæk ??"...jeg kan ikke rigtig forstå dit spørgsmål. :undecided:
-
"Og er jeg den eneste spade der "graver" sted ud af mine dæk ??"...jeg kan ikke rigtig forstå dit spørgsmål. :undecided:
jeg tror Bongers mente sten - og nej! Dem har jeg også møjsommeligt pillet ud af dækkene
-
Jeg tror også han mener sten :wink: Det er jo en dejlig hobby !!
Mod udstødningen - tolker jeg som værende "hullet" i hver cylinder, og ikke højre side af cyklen :?
Tak for svarene
-
og som bonus spørgsmål har jeg også følgende: Hvad skal dæktrykket være ??
Dæk tryk skal nok være 2.50 bar på forhjulet og 2.50 bar på baghjulet ved normal kørsel, 2.90 bar ved høj fart eller tungt læs.
Bongers' cykel er "kun" en 650'er, så der skal 2,25bar i forhjulet og 2,50bar i baghjulet. Det er kun fede mennesker som har brug for ekstra bøf til at trække sig selv og deres tunge cykler, som også har brug for ekstra luft for ikke at køre på fælgkanterne :lmao: :lmao: :wink: :wink: :wink:
:orkester: Nælz, Singapore :afro:
-
og som bonus spørgsmål har jeg også følgende: Hvad skal dæktrykket være ??
Dæk tryk skal nok være 2.50 bar på forhjulet og 2.50 bar på baghjulet ved normal kørsel, 2.90 bar ved høj fart eller tungt læs.
Bongers' cykel er "kun" en 650'er, så der skal 2,25bar i forhjulet og 2,50bar i baghjulet. Det er kun fede mennesker som har brug for ekstra bøf til at trække sig selv og deres tunge cykler, som også har brug for ekstra luft for ikke at køre på fælgkanterne :lmao: :lmao: :wink: :wink: :wink:
:orkester: Nælz, Singapore :afro:
Tak Niels - Nu er jeg hverken fed eller køre stærkt :? :? og det er ikke en "kun" :club: