SVRider.dk Forum
Erfaringer og generel viden om MC'er og SV i særdeleshed => Teknik og vedligehold => Emne startet af: skurkenfradallas efter Juni 03, 2008, 08:59:34 am
-
(Se også tråd på MCG: http://www.motorcykelgalleri.dk/html/for_messageDetail.asp?MSG_ID=83700 (http://www.motorcykelgalleri.dk/html/for_messageDetail.asp?MSG_ID=83700))
Hej forum,
Min PC og jeg har bonded lidt her til aften og jeg har lavet nogle ændringer til mit fuel map og fejlsøgt en lille irriterende "bug" jeg har i mit el-system. Jeg vil blot dele mine fund med jer.
Ligeledes vil jeg også godt høre om nogen af jer har haft tilsvarende problemer med opstart og PC som jeg beskriver herunder.
Powercommander Downloads: http://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/powercommander_general_downloads.aspx (http://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/powercommander_general_downloads.aspx)
Problemer:
- MC føles som om den drukner ved rolige igangsætninger med minimal gasgivning (10-20% på rullen)
- Motoren tørner 3-4 gange før den starter - uden PC startede ved 1 rotation
Først koblede jeg 9V batteriet til og sørgede for at tage backup af mit Mr. Dyno custom map. Dernæst opdaterede jeg PC'ens firmware med den man kan hente fra ovenstående link. Der var en del versioner til forskel - man kan dog ikke se en versions-log. Så jeg har ikke nogen ide om hvad for nogle bugs som er blevet rettet.
Problem nr. 1:
Jeg gennemgik jeg mine maps for begge cylindre og konstaterede at der blev tilføjet mellem 8 og 18 enheder benzin i området hvor jeg følte at den druknede. Jeg reducerede disse værdier med 5 og de afhjalp næsten problemet. Jeg prøver at skrue lidt mere ned i aften.
Problem nr. 2:
Jeg havde læst om flere mennesker som havde problemer med dårlig jord på deres PC. Det fik deres maskiner til at tørne flere gange end normalt efter at de havde fået PC på. Jeg rensede derfor batteripolerne hvor jorden er forbundet uden resultat. Opdateringen af firmware på PC'en gjorde heller ikke nogen forskel. Jeg prøvede derfor at sætte 9V batteriet i PC-strømledningen og så startede SVinet som en mis!!!
Jeg kan derfor konstatere at problemet er et spørgsmål om at PC'en får for lidt strøm under start. Mit multimeter kan ikke måle særligt mange amp. så jeg kan ikke rigtigt teste - jeg tror bare at jeg køber et nyt og håber på at det løser problemet.
Der sidder også en anden lus på - polen på batteriet. Jeg tror at den går til min alarm og jeg har desuden overvejet om det kan have noget med problmet at gøre. Der var dog ikke noget problem med start inden jeg fik monteret PCen.
Fuel Accelerator Pump
Det er en ny feature som Dynojet har lavet til Powercommanderen - man kan slå den til ved hjælp af software man kan hente på ovenstående link. Er der nogen der ved hvad det er? Jeg har hørt tale om at det skulle være en elektronisk efterligning af en lignende funktion på en karburator... Men det ved jeg ikke hvad er for noget - jeg er fra EFI generationen :undecided:
-
- jeg er fra EFI generationen :undecided:
Jeg er fra C64 generationen :mrgreen: - sorry for spam
-
- jeg er fra EFI generationen :undecided:
Jeg er fra C64 generationen :mrgreen: - sorry for spam
*LOL* Så længe at du ikke sværger til Playstation generationen... Det er på grund af de røvhuller at der er kommet ufo'er og rumvæsner i min Indiana Jones film "#¤)"#¤%")(%¤U?!¤?)#!¤!)?¤?"!¤?"!% :brok: :brok: :brok: :brok: :brok: :brok:
Hvad sker der for det?
-
Du har betalt mange penge for et stykke arbejde hos Mr. Dyno og det er der garanti på, så hvis det
var mig som havde de problemer med PC ville jeg køre ned til Mr. Dyne og få det rettet på garantien.
-
Du har betalt mange penge for et stykke arbejde hos Mr. Dyno og det er der garanti på, så hvis det
var mig som havde de problemer med PC ville jeg køre ned til Mr. Dyne og få det rettet på garantien.
Fik den monteret hos Alex MC... Det var i den forbindelse problemet opstod. Mr. Dyno kørte den bare til men kommenterede på problemet som at det skulle jeg ikke tænke på da jeg spurgte... :thumbsdown:
-
Du har betalt mange penge for et stykke arbejde hos Mr. Dyno og det er der garanti på, så hvis det
var mig som havde de problemer med PC ville jeg køre ned til Mr. Dyne og få det rettet på garantien.
Fik den monteret hos Alex MC... Det var i den forbindelse problemet opstod. Mr. Dyno kørte den bare til men kommenterede på problemet som at det skulle jeg ikke tænke på da jeg spurgte... :thumbsdown:
Okay, det er sku´da irriterende. :undecided:
-
Du har betalt mange penge for et stykke arbejde hos Mr. Dyno og det er der garanti på, så hvis det
var mig som havde de problemer med PC ville jeg køre ned til Mr. Dyne og få det rettet på garantien.
Fik den monteret hos Alex MC... Det var i den forbindelse problemet opstod. Mr. Dyno kørte den bare til men kommenterede på problemet som at det skulle jeg ikke tænke på da jeg spurgte... :thumbsdown:
Okay, det er sku´da irriterende. :undecided:
Ja, men i det mindste ved jeg hvad problemet er... PC'en får ikke strøm nok når jeg starter maskinen op... Det er garanteret batteriet som er halvfærdigt... Jeg har adrig skiftet det og det er en K3'er :wink: Det kan være at det tog lidt for hårdt på det at Alex lavede en masse opstarter uden at køre særligt langt da han monterede PC'en.
-
Du har betalt mange penge for et stykke arbejde hos Mr. Dyno og det er der garanti på, så hvis det
var mig som havde de problemer med PC ville jeg køre ned til Mr. Dyne og få det rettet på garantien.
Fik den monteret hos Alex MC... Det var i den forbindelse problemet opstod. Mr. Dyno kørte den bare til men kommenterede på problemet som at det skulle jeg ikke tænke på da jeg spurgte... :thumbsdown:
Okay, det er sku´da irriterende. :undecided:
Ja, men i det mindste ved jeg hvad problemet er... PC'en får ikke strøm nok når jeg starter maskinen op... Det er garanteret batteriet som er halvfærdigt... Jeg har adrig skiftet det og det er en K3'er :wink: Det kan være at det tog lidt for hårdt på det at Alex lavede en masse opstarter uden at køre særligt langt da han monterede PC'en.
Det lyder bare underligt at en PC skulle være så stor en strømsluger... :undecided:
-
Du har betalt mange penge for et stykke arbejde hos Mr. Dyno og det er der garanti på, så hvis det
var mig som havde de problemer med PC ville jeg køre ned til Mr. Dyne og få det rettet på garantien.
Fik den monteret hos Alex MC... Det var i den forbindelse problemet opstod. Mr. Dyno kørte den bare til men kommenterede på problemet som at det skulle jeg ikke tænke på da jeg spurgte... :thumbsdown:
Okay, det er sku´da irriterende. :undecided:
Ja, men i det mindste ved jeg hvad problemet er... PC'en får ikke strøm nok når jeg starter maskinen op... Det er garanteret batteriet som er halvfærdigt... Jeg har adrig skiftet det og det er en K3'er :wink: Det kan være at det tog lidt for hårdt på det at Alex lavede en masse opstarter uden at køre særligt langt da han monterede PC'en.
Det lyder bare underligt at en PC skulle være så stor en strømsluger... :undecided:
Det tror jeg bestemt heller ikke at den er - det er jo bare mikroelektronik. Måske jeg skulle prøve at måle på batteriet når jeg starter og se hvad der sker...
-
MIn SV'er holder også derhjemme - den tørner også starteren MANGE gange uden at der sker noget.. - Min har også været startet mange gange uden at komme ud og køre..
Den har stået til opladning hele natten - håber at det har hjulpet.!
...har i øvrigt også PC på..
-
Jeg syntes faktisk også min blev lidt længere om at starte efter montering af PC, men nu har jeg kun haft PC'en på i 2 dage, så yderligere test skal vist lige gøres. :P
Min teori, hvis jeg må komme med den, er at PC'en ikke er aktiv før motoren kører (med mindre man sætter 9v batteriet på).
Derfor, når du starter, skal PC'en lige "vågne", før den begynder at sende benzin til motoren.
PC'en er jo koblet ind i mellem den normale ECU og så indsprøjtning, så hvis PC'en ikke er aktiv, så får motoren vel heller ikke benzin :huh:
Det er min teori, som jeg lige har udtænkt. :mrgreen:
Man burde kunne efterprøve ved bare at afmontere stel-kablet til PC'en og se hvad der sker.
Mht. til fuel acceleratoren, så er det ikke helt nyt, kom for nogle år siden.
Prøvede selv at lægge det på PC'en på min SV, men kunne ikke mærke forskellen.
Tror nok pointen er at give bedre accelerationer når man går fra lidt gas til meget gas hurtigt (altså "hård" gasgivning)
-
Min teori, hvis jeg må komme med den, er at PC'en ikke er aktiv før motoren kører (med mindre man sætter 9v batteriet på).
Derfor, når du starter, skal PC'en lige "vågne", før den begynder at sende benzin til motoren.
PC'en er jo koblet ind i mellem den normale ECU og så indsprøjtning, så hvis PC'en ikke er aktiv, så får motoren vel heller ikke benzin :huh:
Det kan du meget vel have ret i - i så fald er det da åndssvagt at den ikke er koblet til tændingen i stedet for så den "booter" sammen med benzinpumpen... :?
For at støtte op om den teori har jeg hørt mange mennesker tale om at tænde inden benzinpumpen er færdig med at teste. Dette har jeg dog ikke prøvet...
-
Dette 9volt batteri i snakker om hvor skal det sidde ?
Mvh Henrik
-
Dette 9volt batteri i snakker om hvor skal det sidde ?
Mvh Henrik
Den ser sådan her ud og følger med i pakken når man køber en PowerCommander... Den skal blot sættes i multistikket på Powercommanderen.
-
Jeg har skrevet til DynoJet support for at høre om de ved hvad man skal gøre ved problemet. Der er en anden på MCG som skriver til Mr. Dyno... Vender tilbage...
:: EDIT ::
Jeg har også lige skrevet til Dot-E i Ulfsborg for at høre om de har en løsning...
-
Tjaa, når du tørner motoren kan batterispændingen sagtens falde til mere end hvad PC'en kan køre på pga den store strøm der bliver trækket fra batteriet. :rolleyes: Hvorfor tror du cyklen er lavet så den slukker lys osv når den starter? :D Det er ligesom når du sidder i din bil, så går anlægget også ofte ud når du starter :)
-
Tjaa, når du tørner motoren kan batterispændingen sagtens falde til mere end hvad PC'en kan køre på pga den store strøm der bliver trækket fra batteriet. :rolleyes: Hvorfor tror du cyklen er lavet så den slukker lys osv når den starter? :D Det er ligesom når du sidder i din bil, så går anlægget også ofte ud når du starter :)
I know - men det er da UNDERLIGT at de ikke har taget højde for det... Eks. ved at smide en lille kondensator ind i PC'en som kunne være backup i det øjeblik det tager at starte.
Desuden findes der jo SV'ere som starter fint med PC monteret.
-
Ja jeg er da fuldstændig enig med dig :D Nogen gange vælger man bare den nemme vej når elektronik skal designes :whatever: Håber et nyt batteri vil bløde lidt op for starttiden :)
-
Talte lige med Per fra Enghave... Han siger at det sker med nogle cykler der får monteret PC, men ikke med alle.
Det hænger sammen med at PC'en får strøm fra indsprøjtningen og at den først har strøm når der er tænding på.
Vil dog alligevel skifte batteri og se hvad der så sker.
-
- jeg er fra EFI generationen :undecided:
Jeg er fra C64 generationen :mrgreen: - sorry for spam
*LOL* Så længe at du ikke sværger til Playstation generationen... Det er på grund af de røvhuller at der er kommet ufo'er og rumvæsner i min Indiana Jones film "#¤)"#¤%")(%¤U?!¤?)#!¤!)?¤?"!¤?"!% :brok: :brok: :brok: :brok: :brok: :brok:
Hvad sker der for det?
eneste jeg gider er Guitar-Hero, men måske køber jeg en wii "til ungerne"
Hælder nok mest til den om den omtalte "boot", spændingsproblemer lyder ikke sandsynligt. Elektroníkken i sådan en boks, er i forvejen er droslet til 3-5 volt, som er en almindelig spænding i den verden.
En anden test kunne være at slukke/tænde for dødmandsknappen under motorbremsning, og se hvor hurtigt den kommer der.
-
Har lige fået en mail fra Mr. Dyno - han vender tilbage med en forklaring på mandag...
-
Har lige fået en mail fra Mr. Dyno - han vender tilbage med en forklaring på mandag...
Har du hørt fra Mr. Dyno ?
Mvh Henrik
-
i det mindste har du ikke en irreterende F1 fejl grundet din PCIII når du runder 8k omdrejninger :whatever:
dot.e og amerikanerne har stadig ikke en løsning på fejlen som PCIII monteret på K7´ere får... håber jeg kan få det rettet inden næste år når den skal sælges :dead:
-
Ja, han har skrevet! Han kom dog ikke med noget bud på en forklaring. Jeg er blevet inviteret ned til at køre nogle tests hos ham. Inden da har jeg lovet lige at dokumentere problemet med en lille video og forsøge at sætte et andet batteri på.
Vender tilbage når jeg ved mere :D
-
følger spændt med i udviklingen :D
-
Har der været nogen løsninger på disse problemer ?
Jeg kan ihverfald sige efter jeg har fået power commander på skal jeg give en smule gas når
der startes fra kold, det skulle der ikke før og motoren kører osse et par ekstra omdrejninger før den starter
hvad siger i andre ?
Mvh Henrik